W dniu 9 października 2015 r. w siedzibie Związku Gmin Karkonoskich w Bukowcu miało miejsce sympozjum poświęcone teraźniejszości i przyszłości skomunikowania Jeleniej Góry z Karpaczem i Kowarami. Organizatorami spotkania były Regionalna Pracownia Krajoznawcza Karkonoszy przy ZGK oraz Grupa Inicjatywna „Kolej Karkonoska”. Ponieważ temat powrotu komunikacji kolejowej do wspomnianych miejscowości nie jest sprawą nową, nic dziwnego, iż do Bukowca przybyło kilkadziesiąt osób.

Oczywiście obecni byli przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, urzędów miast i gmin, m.in. Karpacza, Świeradowa-Zdroju, Mirska, Kowar i Podgórzyna, a także przedstawiciele spółek i zakładów kolejowych: SKPL Cargo Sp. z o.o., Zakład Linii Kolejowych PKP PLK w Wałbrzychu, Koleje Dolnośląskie SA. Obecny był także przedstawiciel Starostwa Powiatowego w Jeleniej Górze oraz wielu przewodników sudeckich, właścicieli obiektów z branży turystycznej oraz mieszkańców żywo zainteresowanych tym tematem. Przybył również Tomasz Winnicki – rektor senior Karkonoskiej Państwowej Szkoły Wyższej w Jeleniej Górze.

Tym razem, trwające kilka godzin spotkanie, nie było tylko przekazaniem życzeń i nadziei. W trakcie dyskusji wszyscy występujący mówili o konkretach. Dowiedzieliśmy się, w jakim stanie znajdują się obecnie torowiska, a co się z tym wiąże, o kosztach, jakie trzeba ponieść, by przywrócić je do możliwości przejazdu po nich taboru kolejowego. Mało tego, zostały podane konkretne możliwości pozyskania potrzebnych funduszy.

Rozwiązanie dziś zaproponowane wskazuje nie tylko, jak pozyskać fundusze, ale także jak przygotować inwestycję do realizacji oraz jak doprowadzić podjęte przedsięwzięcie do końca i, co jest bardzo ważne, jak później zarządzać nową infrastrukturą. Bo właśnie to jest największym wyzwaniem. Remont oraz wprowadzenie taboru na tory to najłatwiejsza część zadania. O wiele trudniejsze jest właśnie późniejsze utrzymanie reaktywowanych linii, tak by nikt nie musiał do nich dopłacać.

Ważne jest także samo nastawienie przedstawicieli poszczególnych urzędów i zakładów do pomysłu przywrócenia ruchu kolejowego do Karpacza i Kowar. Występujący pozytywnie myślą o tym pomyśle. Wszyscy twierdzą, że byłoby to nie tylko spełnienie oczekiwań mieszkańców i turystów, ale także przywrócenie prawidłowej relacji w całej sieci komunikacyjnej regionu. Ruch kolejowy zawsze bowiem wspomaga transport samochodowy i nigdy nie jest jego konkurentem. Poza tym należy wziąć pod uwagę właśnie aspekt turystyczny całego przedsięwzięcia.

Linie kolejowe przebiegają w ten sposób, że w trakcie przejazdu pasażerowie mogą podziwiać piękno Karkonoszy. Nie chodzi tu zatem tylko o samo połączenie, które ma być szybkie. Oczywiście szybkość przejazdu, zwłaszcza w godzinach szczytów przewozowych wpływa na konkurencyjność tego rodzaju transportu, ale ważne to jest tylko w określonych porach dnia. W pozostałych niekoniecznie.

Foto: Krzysztof Tęcza

W trakcie dyskusji mogliśmy zapoznać się z działaniami i zamierzeniami w sprawie omawianych linii kolejowych, jakie prowadzi Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego. Działania te przedstawił Artur Gulczyński – dyrektor Wydziału Transportu, oraz Marcin Krajewski – kierownik Działu Organizacji i Promocji Transportu. Działania grupy SKPL oraz sposoby pozyskania funduszy przedstawił Tomasz Strapagiel – prezes Zarządu, oraz Bartosz Korbus – ekspert Instytutu Partnerstwa Publiczno-Prywatnego.

Foto: Krzysztof Tęcza

Działania spółki Koleje Dolnośląskie SA (realizującej obecnie ok. 90% pasażerskich przewozów kolejowych na Dolnym Śląsku) przedstawił Bogusław Molecki, a działania i zamierzenia PKP PLK wobec sieci linii kolejowych na terenie województwa omówił Roman Witulski – dyrektor Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK w Wałbrzychu. Ważne było także wystąpienie Radosława Jęcka – burmistrza Karpacza, który przybliżył planowane działania na terenie miasta. Dopełnieniem dyskusji było wystąpienie Andrzeja Olszewskiego, inżyniera transportu i koordynatora Grupy Inicjatywnej „Kolej Karkonoska” nt. obecnych problemów w skomunikowaniu naszego regionu.

Krzysztof Tęcza